世界上海拔最高、線路最長、自然條件最艱苦、被稱為修建在地球“第三極”的青藏高原鐵路。這里風(fēng)沙肆虐，高寒缺氧，紫外線強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境惡劣，被稱為常人生存極限的“禁區(qū)”。在7月飄雪的唐古拉山站，在風(fēng)吹石頭跑的青藏鐵路最高點(diǎn)的安多鋪架基地，在地勢險(xiǎn)峻的青藏鐵路羊八井大峽谷隧道施工現(xiàn)場……膚色黝黑的歐陽副指揮長，憑著從小養(yǎng)成的吃苦耐勞、踏實(shí)肯干、勤儉節(jié)約的工作作風(fēng)，以“不畏艱險(xiǎn)，挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神,大膽地以科技創(chuàng)新攻克世界性施工難題。攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”等一個又一個高原鐵路建設(shè)的世界性施工難題。為了解決多年凍土區(qū)施工難題，歐陽不顧嚴(yán)重的高原反應(yīng)和胃病的折磨，頻繁穿越海拔5000多米高的唐古拉山無人區(qū)，冒著零下30多攝氏度的刺骨寒風(fēng)組織科技人員攻關(guān)，摸索總結(jié)出了一套施工新方法，使凍土區(qū)段路基逐步趨于穩(wěn)定，達(dá)到了100公里的列車設(shè)計(jì)時速，從而走到了多年凍土工程領(lǐng)域研究的世界前列。烏云滾滾，狂風(fēng)大作，天降大雨洪水沖垮鐵路路基，列車被迫中斷，車長耿蓓琳和乘警組織列車員們耐心解釋穩(wěn)定旅客情緒，應(yīng)對突降的災(zāi)難，火車站長張木帶領(lǐng)人幫助搶修被洪水沖垮的鐵路。民警大張駕駛摩托車疾行在回家的路上，差兩分鐘就到家了的時候，派出所急電讓他速回?fù)岆U(xiǎn)，可是，他義無反顧地調(diào)轉(zhuǎn)車頭返回所里，搶險(xiǎn)結(jié)束列車通過進(jìn)出區(qū)，民警和同在一處搶險(xiǎn)的工區(qū)張工長兄弟急速跑回家中找老母親，老母親已被坍塌埋在瓦厲下離開人世。